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    調查顯示:2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩

    2019-08-23 來源:中國新聞網 記者 高凱

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      全球性咨詢公司貝恩20日發布《2019年亞太區出行市場研究報告——亞洲出行行業坎坷的盈利之路》(下稱報告),報告稱,2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。

      報告稱,研究發現,中國消費者對網約車、共享單車、共享汽車和即時配送業務所展現出的巨大熱情,曾在中國出行市場掀起一輪為期三年的發展狂潮。然而眼下,受乘客安全問題影響,地方政府陸續出臺更為嚴格的運營許可條例,出行行業整體急轉直下。

      貝恩公司研究曾一度預計,中國出行市場的交易總額將在2020年達到720億美元,但據最新預測,這一數字在2021年才會緩和增至600億美元。

      報告認為,作為亞洲發展中國家中的領軍市場,中國出行行業的探索之路,對于相關企業如何在區域市場中站穩腳跟具有重要的借鑒意義。

      研究指出,2018年中國智能共享出行行業總體增勢趨緩。網約車、共享單車和B2C共享汽車三大領域發展嚴重放緩,僅即時配送企業短期內前景較為樂觀,交易總額在2018年實現了40%的增長。2018年,中國網約車市場的投資規模銳減約90%,導致中國出行行業整體投資縮水48%。此前,行業巨頭滴滴的“順風車”業務發生兩起乘客遇害案件令乘客安全問題備受關注,在法規政策不斷收緊的背景下,出行行業下行趨勢預計仍將延續。

      報告針對網約車市場總結出四大關鍵盈利手段。

      其一極致的運營。極致的運營對出行企業重新獲得公眾信任至關重要。為了更好地應對乘客的出行安全問題,各大出行企業相繼推出緊急聯系人、實時位置共享、車內錄音和虛擬號碼等功能。

      除此以外,出行企業還必須解決另一個不容忽視的難題——運營虧損。報告稱,研究發現,Lyft的單均運營虧損高達45%左右。盡管大幅提高乘客車費和平臺抽成可以彌補某些成本的大項開支,但在管控較為嚴格的國家,例如中國,這一方法未必可行。出行企業只有在企業內部不斷優化,積極實現效率提升和成本節約。例如,網約車公司可能有機會通過投資電動車車隊來提升利潤,貝恩公司針對中國地區的研究表明,這一舉措可降低約65%的燃油成本。2018年到2020年,中國充電站數量預計將增加六倍以上,而在東南亞充電站目前仍十分罕見。

      其二,區域聚焦。報告認為區域密度對網約車業務的盈利至關重要。網約車公司應該瞄準優勢地區,建立密集且穩定的車隊規模,減少乘客的等待時間和運營成本。在中國的高線城市,網約車公司的滲透率正在臨近飽和點,這就意味著公司應該將業務重點轉移至低線城市,去那里爭取高增長機會。

      其三,相鄰擴張。報告稱對大多數網約車龍頭企業來說,建立“全平臺”模式尤為重要。他們可以通過向電動滑板車或即時配送領域拓展,充分發揮出它們在算法和平臺資源方面的優勢。在東南亞,Grab為了拓展業務版圖,已經開始測試旗下支付服務GrabPay。

      最后是持續創新。報告認為網約車公司將通過平臺實現人車互聯,在未來增值服務和數據領域,扮演重要的“守門人”角色。

      報告特別指出,自動駕駛汽車這一重大技術突破的普及不再是天方夜譚,企業若能精準地制定戰略布局,將有望顛覆全球出行市場,走上規模化盈利之路。

    責任編輯:馮佳圓

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